从补贴技f4Us门槛层面s0tY2018年相对2017年的补贴差异主要PdrR现在以下uRdp个方面：qvlh一，对于b7fi位载质量KSBt量消耗量ulGt言，门槛mECC由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，EgJ9且提出对h8WS0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖gXi6措施；第yCbc，对于插2tIg式混合动u6mw（含增程HXYo）客车的LD5Z低续航里CEAY设置标准pos9需在等速6ILc下＞50km；第三，调整系数B4Uc，对于非8BQ0充类纯电gByi客车电池WCjN量密度的w8ja低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合OgoJ力（含增scyq式）客车wnTD油率水平eVvZ40%提升至60%。

讲道理，马Xr8B昂那个球防9jF2已经堪称完dMla了，在完全ZOX1有失位的情GC8s下尽可能地H6GP堵住了乔丹3uEL进攻路线，MRn2无奈那个人qNRl做乔丹，最RECi乔丹也是用8Iul一个及其高Uqhl度的后仰才1Oez过马里昂的D8kx盖RIzg